Истребитель СССР – Су-15 Flagon, который сбивал Боинги Южной Кореи

Су-15 (в классификации НАТО — Flagon, «графин»; прототип — Т-58, внутреннее обозначение – Изделие 37) – советский перехватчик-истребитель. Долгое время являлся одним из главных средств ПВО и авиации ВВС СССР. Экземпляр принимал участие в ряде инцидентов, связанных с полётами чужих воздушных судов над территорией Союза. Так, в 1978 году один из таких самолётов был поражён ракетой Су-15 над Кольским полуостровом, когда лайнер «Боинг-707» Южной Кореи нарушил воздушное пространство СССР. А спустя пять лет, в 1983 году, аналогичный случай произошёл с пассажирским «Боингом-747» того же государства. По данным КГБ СССР, эти рейсы осуществлялись в разведывательных целях. Кроме того, в истории Су-15 зафиксирован случай тарана – 18 июля 1981 года самолёт умышленно столкнулся с аргентинским транспортником Canadair CL-44, который проник через границу СССР на территории Армении.

Как создавался

Разработка самолёта началась в ОКБ Сухого под руководством главного конструктора Николая Зырина. Из-за строгих ограничений — указа Хрущёва, запрещавшего создание новых типов воздушных судов – проект скрывали под маской модернизации Су-11.

Первый полёт образца состоялся 30 мая 1962 года. 30 апреля 1965 года машина была официально принята на службу.

Серийное производство стартовало в 1966 году на Новоcибирском заводе №153.

Конструктивные особенности

• Су-15 – однопилотный сверхзвуковой перехватчик, выполненный полностью из металла, с нормальным расположением крыла. Особенности конструкции:
• Фюзеляж разделён на две секции – носовую и кормовую. Кормовая часть разработана таким образом, что может быть легко отделена для обслуживания или замены двигателя.
• Крыло треугольной формы обеспечивает высокую эффективность при работе на повышенных скоростях.
• Под крылом предусмотрено шесть мест крепления, где могут монтироваться ракеты, авиабомбы либо внешние топливные баки.
• Шасси выполнено по трёхопорной схеме с носовым колесом и основными опорами, расположенными в нишах крыльев.
• Бортовая радиолокационная станция позволяла выявлять цели на расстоянии до 40 км.

Технические параметры

Основные показатели самолёта Су-15:

габариты – 22,03×9,34 м;

общий вес–17 094 кг;

число членов экипажа – один пилот;

максимальная боевая нагрузка — 1 500 кг;

дальность перелёта –1 700 км;

практическая высота подъёма  – 18 500 м;

максимальная скорость – 2230 км/ч (на большой высоте), 1300 км/ч (у поверхности Земли);

двигатель – два турбореактивных двигателя Фролова Р-13Ф-300, каждый развивает тягу 6600 кгс.

Истребитель Су-15 (по кодификации НАТО – Flagon) был снят с вооружения в России в 1994 году, по сути, честно отслужив до распада СССР, даже больше.

Автор: Александр Токарев